不能不供认，新能源车盛行的当下，一味卖油车，真的没钱途了。像以往在轿车商场，每个月的销量TOP 10里边，哪有什么自主品牌话语权啊，最多一台吉祥帝豪什么的牵强上个榜。现在呢，反倒是合资车逐渐的变少了。7月份的轿车销量TOP 10里，合资车仅守住了4个座位。而其他的嘛，各位看下去就知道啥状况了。

  首要充当时十榜单守门员的是群众速腾，拿到1.6万多辆销量成果。比较今年前几个月的排名差劲许多，差点或许得跌出前十了。不管怎么说，现在群众都没从前那么吃香了，由于新一代的年轻人现已没那么仰视外国品牌，没有群众崇奉。老爸出钱给买台群众，儿子或许都要蹙眉摇头。

  第九名是比亚迪汉，其间汉DM卖了9458辆，EV车型卖了7550辆。从数据来说，汉也没逃得过7月冷季的魔咒，环比销量下滑。但是作为中大型轿车，销量现已是比56E许多了。不过汉或许也不不只盯着56E了，由于小米SU7气势很胸，7月销量飙上了1.3万，随时有或许篡了汉的位。

  驱逐舰05在荣耀版刚推出那会儿，销量提速显着。但这两个月来，跟着比亚迪第五代DM技能车型上市，顾客购买驱逐舰05的热心逐渐衰退，销量也暂时滑了下来。信任不少看中驱逐舰05颜值的顾客，也在等第五代DM技能的驱逐舰05到来吧。比亚迪现在新车更新速度节奏挺好的，可别学极氪，张狂上新寒了老车主心。

  帕萨特近几个月来销量回温显着，7月份总算再次打破2万关卡，拿到了第七名。现在合资B级车里边，前头的凯美瑞啊、雅阁啊、天籁啊全都上不了榜，帕萨特就成了独苗。这主要是帕萨特大幅降价，最低归纳优惠近8万元，使得起价格只需10.29万起，之前嫌贵的潜在车主这次趁机转了正。

  日系现在的惨况，从日产轩逸上就可见一斑。从前轿车商场的铁牌一哥，朗逸碰头都要让它两分，现在销量现已跌出了前五之列，7月仅拿到21618的销量成果。要知道这但是轩逸拿出了浑身解数后的成果，包含但不限于几代车同堂出售，主力还得靠旧款经典；大幅降价优惠，落地价比秦PLUS DM-i荣耀版还廉价等。

  比亚迪第五代DM技能推出后，惹过一段时间的质疑，但终究比亚迪仍是计划用商场销量来打破质疑。秦L的姊妹车型海豹06，7月拿到了21659的佳绩，前五。这但是海豹06上市的第二个完整月，崇奉的力气果然是强壮。

  轩逸的死对头朗逸，尽管没有轩逸跌得那么扑街，但这次也无缘前三，以2.4万多辆的月销成果排在第四位。朗逸的优惠起伏也是十分可怕的，24款入门版车型，指导价12.09万元，部分区域的终端价低至6.49万，都差点打半折了。关于充电不方便区域的朋友来说，选朗逸的确十分值得。

  来到前三位，第三名方位由比亚迪秦L DM-i夺得。这车上市时喊出“工业奇观”，是不是咱先不说，但“定价奇观”应该是名副其实的。B级轿车体型，NEDC百公里2.9个油，前麦弗逊后四连杆，智能装备完全，放其它品牌其它车，或许都没这个气魄定10万以内。

  亚军方位，海鸥就不必多说啥了，月销3万基本是常态了，在销量榜上混个前一二名也见惯不怪。其实说实话，海鸥说不上又多好的驾驭质感，究竟就几万块的小车。不过归纳4安全气囊、超300米续航，更重要的还有BYD车标加持，这竞争力就上来了。说起来也古怪，曾几何时“BYD”三个字母被人不以为然，现在却是金漆招牌，命运呀。

  拿下7月轿车销量冠军的是比亚迪秦PLUS，DM-i和EV车型别离卖出22356辆和17354辆。其竞争力就不必多说了，不到8万元的起价格，遭到许多家庭用户和网约车公司的欢迎。所以回看这个榜单，前十里头，10款车型就有6款自主品牌，但这6款全都是比亚迪！难怪惹得别家车企对“内卷”的惊骇，特么都给你一家玩完了，劳资要喝风了？